出品｜虎嗅汽车组皇冠体育进不去
作家｜李文博
剪辑｜周至
头图｜坦克
要是面前有一台车，在实际驾驶中，百公里要烧掉18升油，您猜这车是多大排量？
不出未必应该是12缸6.0T涡轮增压。最不济，也得是六缸3.0T高功率，照实不行再小了。
那，假如谜底是：四缸1.5T涡轮增压呢。
肯定众人听到“四缸1.5T”这个谜底时的第一响应，大要率和我通常：离谱。
咱们来作念个幼儿园级水准的算术题：按照92号汽油7.88元/升的价钱预见，百公里18个油，意味着平均一公里就要花掉1.4元。一天开50公里，光油费就要70元。
皇冠博彩如何注册诚然这点钱不及以在上海吃一顿午间简餐，但足以粗疏中国绝大部分三口之家一天的伙食费。
等等，这样不菲的价钱，照旧当下这个“加快全球向可陆续能源鼎新”时期，东说念主东说念主口中都在大谈特谈的“险些不错忽略不计”的用车费本吗？
确定不是。
但现实的奇幻就在于，最近有一位“车评东说念主”在对方程豹5进行所谓的“油耗实测”时，将这台 2023年下线的新能源车，开出了大排量老旧燃油车都相配荒僻的百公里18、19个油耗。
径直让比亚迪——这个全世界新能源界限最激进的汽车公司，原地掉头。
XXX足坛新星，年轻天赋惊叹。场上表现越来越出色，已经成为一员。对比亚迪稍有了解的东说念主都知说念，你不错吐槽比亚迪的设想、质料、作念工、杂音、车机、产能等许多事，但惟一不行吐槽比亚迪两件事：
第一是价钱。
第二是油耗。
事出反常必有妖。底下，就让咱们运转今天的学术探讨之《我的汽油，去哪儿了？》
双C认证？
根据公开信息规复，这件事大体上是这样的：
一位抖音号名为“大秦军陕团”的车评东说念主（本名：姚卫强），发布了一段我方拍摄的比亚迪方程豹豹5实际说念路测试视频，成果显示，豹5的高速百公里油耗高达18至19升。该实测数据与方程豹给出的官方馈电油耗百公里7.8升，相距甚远。
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很快，方程豹发布官方声明称：应警方调取“2023.11.28姚某涉嫌驾驶生动车超速”一案笔据需求，调取了干系车辆运行数据。数据显示该车辆当日存在多数颠倒驾驶步履，主要有以下几点：
1. 在整段高速行驶流程中，有3个时期段车速跳跃180公里/小时，有6个时期段车速跳跃170公里/小时； 2. 在整段高速行驶流程中，车速120-140公里/小时区间占比跳跃37%，车速140-160公里/小时区间占比跳跃46%，车速超160公里/小时占比跳跃4%; 3. 发面前高速部分路段出现颠倒泊车时期。
稍加预见便可得知，该测试全程有37%+46%+4%=87%的比例，处于超速界限。唯有13%是在限速120公里/小时以内开的。
即便按照132公里/小时，这个不扣分不罚金的限速上限预见，也至少有跳跃一半的时期处于超速界限。况且，部分路段的限速是在100公里/小时以内。
同期，根据方程豹公布的车速弧线，这台车在高速上不仅速率上杰出常东说念主。在驾驶期间上，也绝非温存之辈，时常有一脚油门到底，一脚刹车到底这样，粗拙东说念主开一辈子车，都不会有的极限操作。
不外，当你知说念姚卫强“长城汽车旗下硬派越野品牌坦克沙漠学院院长”的身份之后，就会认为之前这些操作，对“姚队”来说，只可算是普遍。
TRM的首席执行官Esteban Castaño表示，该公司将利用新实现的资本继续为其客户提供 "最可靠的数据和最创新的技术解决方案"。
知情同意规则包括知情规则与同意规则，两者紧密联系，不可分割。没有告知，自然人无法就其个人信息被处理作出同意与否的表示；即便告知了，但没有充分、清晰地告知，自然人作出的同意也非真实有效的同意，因此，“无法奉告”在个人信息保护上势必行不通，而且不仅要告知，且要真实、准确、完整地告知。但是，这并不意味着发生侵害个人信息权益的违法行为时，处理者可以主张其已经履行告知同意规则据此免于承担任何法律责任，也不能排除其他个人信息保护规则的适用。
看到车速弧线后，许多方程豹的既有效户和潜在用户，都对“姚队”私费测试豹5在极限工况下的表示这件事暗示了感谢。
阿里体育app步数要知说念，一台自大接近三吨，方盒子造型的硬派越野车，在空调30℃，载3东说念主，开窗，且大多数时期车速跳跃140公里/小时的情况下，既莫得失速，也莫得侧翻，这是许多价钱更不菲的番邦车，都够不上的意境。
应该说，豹5是第一台经过“双C认证”，即国度强制安全官方C认证和长城汽车民间C认证的比亚迪车型。
皇冠客服飞机：@seo3687抛开这帮有大灵敏、大形式的“致谢东说念主群”外，绝大多数粗拙东说念主矜恤的焦点，都预计在了“姚队”涉嫌危急驾驶和“坏心抹黑比亚迪”上。
但，事情再次发生了“回转”：12月4日，“姚队”发布视频称，我方如故主动干系了当地交管部门，交管部门针对我方11月28日从渭南行驶至乌海，在110国说念乌海南绕城处因限速80实际车速103 作出了品评造就，并进行了200元3分的处理决定。
名义看来，这与方程豹官方公布的3个时期段，“姚队”车速跳跃180公里/小时的数据，有“显著”收支。但事实上，当地交管部门只处理了“姚队”在辖区界限内国说念上的超速步履，并未对他在辖区界限外高速上的超速步履给出任哪里理决定，两者不行等量都不雅，也不该等量都不雅。
其实，“姚队”念念自证皎皎，再陋劣不外了，只消放出豹5行车纪录仪中存储的我方在高速上驾驶步履的全程视频就行了。凡是方程豹公布的速率弧线存在半点不合适事实，“姚队”不错立马去告状。
戒指12月6日，尚未有第二个交管部门对“姚队”的步履，给出处理决定。
硬派都是油老虎？
在矜恤事态进展的同期，咱们还应该矜恤一件更特地旨的期辗转洽，那即是：
“硬派越野车，都是油老虎”这个汽车行业存续了太多年的刻板印象，到底什么时候才气被废除。
在许多东说念主的通晓里，别说“硬派”，光是看到“越野车”三个字，都能一霎联念念起我方在买了车后，被加油站掏空钱包时的困顿。
这很合理。我唾手在小熊油耗上，找了几台硬派越野车的弥远油耗数据，发现这些挂着“地表最强全地形怪兽”标签的车，就吞金才略来说，亦然“怪兽级”的：
Jeep入口大切诺基，5.7L326马力V8发动机，百公里油耗界限：14.38~19.62升； 北京BJ80，3.0T280马力V6发动机，百公里油耗界限：12.55~17.85升； 大家途锐，4.2L350马力V8发动机，百公里油耗界限：13.98~18.67升； 丰田普拉多，4.0L243马力V6发动机，百公里油耗界限：12.33~16.41升； 路虎卫士，3.0T400马力L6发动机，百公里油耗界限：11.92~15.72升；
但，当电能运转接受硬派越野车的能源掌控权时，之前“怪兽级”的油耗，不仅有了松动，还运转出现变成“小绵羊”的趋势。
菠菜网投平台比如Jeep牧马东说念主，燃油版油耗为百公里9.4升，插电混动版块在带电气象下的百公里油耗唯有4.7升，插混版的燃油经济性，显著高于燃油车型。这次事件的主角方程豹豹5，亦然典型案例。当作一台系统概括功率687马力的越野车，官方馈电油耗百公里唯有7.8升，懂车帝冬测的成果是百公里7.41 升。
在新能源时期下，硬派越野车的才略，依然是“老虎”，但不是“油老虎”。除了显耀裁减油耗外，皇冠网址电能的参加，还补强了纯燃油硬派越野车的三个短板：
率先，是重点。电板包自己的分量就不轻（牧马东说念主插混版块取舍的17度三元锂电板，自身分量就接近85公斤），再加上电机，举座布局在车辆后部，与位于车辆前部的发动机彼此角力，使整车前后分量均衡，重点处于低位。纯燃油硬派越野车的发动机位于前部，很容易形成重点过于靠前，加多翻车几率。
其次，是扭矩输出。咱们知说念，纯燃油硬派越野车的发动机必须在特定转速区间内，才气输出峰值扭矩，脱困时，得先把发动机转速提上来，再琢磨背面的事。但电机不通常，在非凡低的转速区间，就能输出全部扭矩，且响应速率极快，根底不需要任何“恭候”，车就如故从坑里把我方刨出来了。
终末，是比拟纯电越野车，更定心。越野路况复杂，升沉大、坡说念多，且大多在鸟语花香，荒无东说念主烟，一朝没电，纯电车寸步难行。插电越野车可油可电，基本放手了越野时的里程蹙悚。此外，由于多了电板，新能源越野车普遍配有对外放电功能，不错为外接电子开辟（照明、取暖、烹饪、驱蚊等）供电，更合适“越野”的场景需求。
隐讳，哪壶不开提哪壶？
在豹5事件中，除了超速和油耗外，还有一个被众人频繁拿起的名词：隐讳。
许多东说念主认为，方程豹在莫得征得车主本旨的前提下，径直对外公布了这台车的运行数据，让车主近乎裸奔地呈面前天下东说念主民面前，很莫得安全感。
其实，只消你仔细地看过这组运行数据，就会发现方程豹只公布了车速和时期，对敏锐信息，如车架号、地舆位置、车主全名等，都选择了脱敏动作。
并且，方程豹在声明来源，就标明魄力：我方是应警方调取“2023.11.28姚某涉嫌驾驶生动车超速”一案笔据需求，才查阅用户数据的。
是以，整件事的发展限定是：姚发视频→网友发现姚超速→网友在驳斥区多数@交警举报→交警条目方程豹调数据。
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而不是姚发视频→方程豹主动调数据→方程豹向交警举报。
确凿侵扰用户隐讳的案例，底下这三个，算是典型：
第一个，来自风头正劲的好意思国特斯拉。
本年4月，九名已去职的特斯拉职工显示，在2019年至2022年期间，特斯拉职工在里面聊天系统中擅自共享了多数由车主汽车录像头纪录的敏锐图像和视频，其中一些内容极度侵扰了用户隐讳。比如一位男人裸体露体接近车辆；一辆特斯拉汽车在住宅区高速行驶，撞飞了别称骑自行车的孩子。
以至，连雇主马斯克私东说念主车库里的莲花跑车，也被自家车的录像头拍到。
第二个，来自半热不凉的中国高合。
2022年，一位高合车主发现我方在车辆自带的行车纪录仪界面，通过点击“汽车辐射WIFI”功能图标，就能看到天下界限内同款车型的车主列表。点击苟且一位车主的称号，良晌的加载缓冲后，其他车主行车纪录仪的画面就投射到了我方的车上。其他车主的头像、昵称和距离等信息一目了然，未作念任何脱敏处理，且车辆处于下电气象时，录像头依然责任，提供联网及时画面。
第三个，来自如故凉透了的中国威马。
2021年，威马汽车发布《中国新能源车主图鉴》，通过分析车主驾驶步履、智能体验偏好及用户形象特征等大数据，展现天下各地威马车主的形象。数据颗粒度之细，令东说念主叹为不雅止，唾手纲领几条：57%的上海车主每天开启香氛系统，平均使用时长近1小时；97.35%的北京车主加装电加温系统；67.2%的黑龙江车主选配红色外不雅；58.1%的河北省车主一个东说念主开车；56.8%四川省的车主副驾驶有东说念主。
对新能源汽车隐讳这件事，国度质检总局、国度圭臬化责罚委员会在2016年发布的GB/T32960.1-2016《电动汽车良友劳动与责罚系统期间次第》国度圭臬中，有过规定：
车企将新能源汽车的车辆气象、充电气象、系统运职业态等动态信息，先发送到企业平台，再由企业平台上传至政府或指定机构开发的大家平台，使政府不错径直监管到末端居品的气象。
车企及时上传新能源汽车的整车数据、驱动电机数据、燃料电板数据、发动机数据、车辆位置数据、极值数据、报警数据等信息（通讯条约及数据门径：GB/T32960.3-2016）。要是是私家车，不需要上传车辆位置数据，幸免侵扰车主隐讳。
这样的数据索求需求，对大多数新能源汽车使用者来说，是可接受的界限。
菠菜导航平台并且，全世界每一家车企，无一例外，都会对脱敏后的用户步履数据进行讨论，否则后续居品的提高与完善，都是空中楼阁。
因为众人都剖析一个酷好：没罕有据共享，就莫得不错协同的经济行径。
银河国际娱乐城正如哈耶克所说，“经济社会的紧要问题，是愚弄好散播在个东说念主手中的信息的问题。这是因为咱们在有规划场景中所必需的学问，从来不是以举座的表情存在，而是以不完好、以至时常矛盾的表情洒落在不同个体手中。”
并且，基于多数讨论发现，全球用户普遍存在着一种令东说念主困惑不已的“打脸”快意：
隐讳悖论。
即不论哪个国度、哪种文化环境，众人都会在理论上暗示，我方非凡介意隐讳。但在实际行动中，只需很小的经济赔偿，许多东说念主就会非凡乐意共享我方的个东说念主信息。
一项在好意思国进行的讨论发现，一小块比萨，就足以让大多数参与实验的东说念主，主动提供我方和一又友们的电邮地址。
《数字时期的数据和隐讳》请问则展现了中国用户对待隐讳的魄力：濒临数据条目时，75%的情况下，用户会取舍授权信息。且他们中的大多数，并不后悔我方的取舍。
既然我方不后悔把数据授权共享出去，怎样车企依据公安机关的条目公布脱敏数据，一下子就念念起这回事，急着跳出来，爱戴早就主动让渡的“隐讳权”了？
那啥不那啥啊。
菠菜网彩票平台方程豹豹5事件后，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在酬酢媒体上，顺耳陈词了一番：在许多场景下，比亚迪的期间和居品时常被技俩百出的恶心和针对，千般恶劣行径，不堪胪列。
皇冠比分他认为，中国车企不应卷低下限，而要卷期间，卷居品，卷劳动。涎水战，既无助于行业，也不利于自身。
无特有偶，上个月，长城汽车董事长魏建军在“2023年世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话”上，也对刻下汽车行业水军乱象，进行过一番品评：
荟萃水军非凡没底线非凡弄脏，好多车他们带节拍。咱们的友商，照实掌执了互联网传播逻辑，照实比咱们技高一筹，什么奥迪买他的能源、丰田买他的期间、上若干投资等。
听听，听听，两位大佬这是在用实际行动告诉咱们，中国汽车许多方面，都还没“在一说念”。但在“水军”这件事上，如故“在一说念”很长远。
否则，怎样说出来的话，一模通常呢？